King-Cobra

HISTORIA

El Bell P-39 Airacobra fue uno de los mas populares cazas norteamericanos en servicio con la Aviacion Sovietica, pero ya se estaba retrasando tecnologicamente, su diseño ya empezaba a ser muy obsoleto, por lo que Bell decidio modernizarlo, para poder seguir exportandolo, asi nacio el Bell P-63 Kingcobra, que si bien parece un P-39 que hubiese tomado esteroides, en realidad, comparte muy poco de su tecnologia con su predecesor, solo los vagos principios generales. El aparato llego demasiado tarde como para ver combate en el frente Europeo, algunos en servicio con los franceses, se usaron mucho mas en la Guerra de Indochina.

La filosofia de diseño era una ampliacion y modernizacion de la aplicada al P-39, un avion potentemente armado, con un cañon de 37 mm, disparando a traves del cubo de la helice, para lograr esto, se tuvo que poner el motor detras del piloto, haciendo el centro de gravedad casi coincidir con el geometrico, y dando ciertas ventajas en el combate aereo, como mayor estabilidad y cierta proteccion al piloto, ademas bastaba con atinar un par de veces con el armamento pesado para destruir cualquier bombardero. El problema es que el motor Allison nunca dio la potencia necesaria para que fuese un caza realmente veloz y la propia forma del fuselaje no lo hizo precisamente agil, por lo que no fue muy popular ni en Estados Unidos ni en Inglaterra.

F8F

Pero los rusos necesitaban cualquier cosa que tuviese alas y ellos fueron los receptores de la mayor cantidad de cazas P-39, y en buena medida fue para ellos que se desarrollo la version modernizada, el P-63 contaba con las nuevas alas de flujo laminar, mas potencia, un fuselaje rediseñado, incluso con una seccion lateral mas amplia, mejor visibilidad, timon de mayor area y altura, refuerzos estructurales y claro, lo que los rusos siempre amaron, armamento pesado, el P-63 se destinaba a la escolta cercana de los Il-2 en ataque rasante y a esa altura, lo que cuenta no siempre es la maniobravilidad, sino la potencia de fuego, los Bf-109 y Fw-190 a esa altura podian ser eficientemente cazados con la potencia de fuego del P-63; incluso con su cañon de 37 mm podia dedicarse a cazar tanques y vehiculos alemanes en el campo de batalla, aunque no fuese su funcion primordial.

El P-63 fue suministrado a la URSS bajo condicion de concentrarlo en su frontera oriental y usarlo contra el Japon, pero sin embargo, fue masivamente usado en el Frente Occidental, en donde los alemanes reportaron bastantes confrontaciones con el, e incluso logran derribar algunos. El avion se uso oficialmente en la invasion a Manchukuo en las etapas finales de la Guerra en el Pacifico, asi como en la posguerra.

En los años siguientes se empleo en las unidades regulares sovieticas a lo largo y ancho del pais, se cree que alguno volo sobre Korea en la guerra de 1952, pero no se ha confirmado, es muy probable, habia unidades basadas en Vladivostok en ese tiempo.

El Armee de l Air Francaise recibio nuevos P-63 como reemplazo a sus viejos y cansados P-39, pero llegaron demasiado tarde para participar en la guerra, aun estaban activos cuando empezo la de Indochina, a donde fueron enviados urgentemente, participaron en los combates iniciales, pero para 1951 ya no habia piezas de repuesto y fueron reemplazados con F8F.

En Estados Unidos no se uso mucho, principalmente por la mala fama adquirida por el P-39, solo se usaron algunos en entrenamiento y evaluacion, muchos modelos experimentales se probaron, pero el principal uso que se le dio fue como Blanco vivo, un avion especialmente blindado era usado como blanco para los pilotos novatos, usando balas fragmentables (no de fragmentacion), que se rompian al impactar al avion, produciendo una corriente que iluminaba un foco en el avion, de ahi su sobrenombre de Pin Ball. El P-63 fue probado por los britanicos, que no lo consideraron adecuado para su tacticas, en la posguerra, muchos pasaron a manos civiles en Estados Unidos, usandose en las carreras de Reno hasta bien entrados los cincuentas. El ultimo Kingcobra en servicio lo fue con la Fuerza Aerea Hondureña, que no tengo la mas minima idea de como lo adquirio, o cuando, solo se que ya no volaban para la epoca de la Guerra del Futbol.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el P-63A
País de origen: Estados Unidos
Tipo: Caza
Motor: Allison V-1710-93 enfriado por liquido de 1325 hp (988.1 kW) de piston
Performance: Maxima velocidad: 659 km/h a 7620m. Techo de servicio 13106 m. Alcance maximo 724 Km,
Peso: 2891 Kg. vacio y 4762 Kg cargado.
Dimensiones: 11.68 m envergadura, 9.96 m longitud; 3.84 m altura, Area alar 23.04 kg/m2
Armamento: 1 cañon de 37 mm, 4 x 12.5 mm ametralladoras, hasta 700 kg de bombas.



USUARIOS

URSS, Francia, Honduras, USAAF, se ha rumorado la existencia de uno Norcoreano, no hay confirmacion de ello.

CAPTURADOS

No se tiene noticia de ninguno



MODELISMO

Este modelo fue fabricado por ARII en escala 1/144 hace un buen tiempo, ciertamente que por ahi han aparecido alguno de resina, pero no los he adquirido, hasta donde yo se, no hay un modelo de P-63 de inyeccion en ninguna parte.



GALERIA

Esta es mi coleccion de P-63 Kingcobras.

ESCUADRON Y NOMBRE

MODELO 1

MODELO 2

MODELO 3

FUERZA AEREA SOVIETICA

Los primeros Kingcobra llegaron a las unidades de la Fuerza Aerea Sovietica ya muy avanzado 1944, teoricamente para el frente del pacifico, pero se usaron subrepticiamente en Europa, se siguieron usando en la posguerra, incluso se ha dicho que algunos encontraron su camino a Corea del Norte, pero no se encontro los restos de ninguno, posiblemente solo fuera un rumor, modelo ARII, pintura El Viejo Marino, codigos e insignias a pincel.

kingcobra-cccp

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FUERZA AEREA FRANCESA
Guerra de Indochina
GC Ille de France
1-5L

La Guerra en Indochina llevo al Ejercito del Aire Frances al uso de un caza de apoyo cercano a baja altura, casi la misma funcion realizada en el Frente Ruso, y un escuadrilla de Kingcobras realizo esta funcion hasta la llegada de aviones mas modernos, modelo ARII, pintura El Viejo Marino, todo a pincel.

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FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
INVESTIGANDOSE



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